トヨタちゃんを救う会からのお知らせ或る浪人の手記

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トヨタちゃんを救う会からのお知らせ

トヨタ、下期は赤字転落　再度の業績下方修正へ

　トヨタ自動車が、平成２１年３月期の連結業績予想を再度下方修正する方向で調整していることが１３日、わかった。下期（１０－３月）の営業損益は１０００億円規模の赤字に転落する見通し。半期ベースの営業赤字は米国会計基準を導入した１１年以降で初めて。金融危機に伴う景気悪化で新車販売台数は世界的に落ち込んでいるほか、１ドル＝９０円を突破する急激な円高も利益を圧迫する。

　トヨタは１１月の中間決算発表時に通期の連結業績予想を大幅に下方修正。営業利益は従来予想を１兆円も下回る６０００億円（前年同期比７３・６％減）となる見通しを示し、市場では「トヨタ・ショック」と呼ばれた。

　トヨタの上期の連結営業利益が５８２０億円。もともと下期の営業利益はわずか１８０億円にとどまる見通しだったが、これがすべて吹き飛ぶ形だ。

　金融危機以降、トヨタが「ドル箱」にしてきた米新車市場の落ち込みが止まらない。これまで競争力の高かった日本車も販売減を余儀なくされており、トヨタの１１月の米新車販売台数は前年同月比３４％減の１３万３０７台となった。また、中国やロシアなど新興国市場も減速が著しい。

　追い打ちをかけたのが急激な円高ドル安。トヨタは下期の想定レートを１ドル＝１００円とみていたが、実際は９０円台前半で推移している。海外販売の多いトヨタは為替感応度も高く、対ドルで１円、円高が進むと営業利益は年間で４００億円減少する。仮に年度末までの３カ月間１ドル＝９０円の円高水準が続けば、それだけで営業利益が１０００億円減少する計算だ。

(2008年12月13日　FujiSankei Business i.)

　本来なら、「トヨタザマアｗ」といきたいところな訳ですが、違うでしょうな。

　財務上、赤字にするのは簡単な話で、その方が、色々と税制面で有利。

　更に、赤字になったと大仰に喧伝すれば、派遣切りに対する批判への牽制にもなるし、ベアを求める労組を黙らせる事も簡単になる。

　株価への悪影響はあるだろうけど、何の道、現状で株価が一気にＶ字回復する事などあり得ないし、それどころか、下がる要因の方が多いと言える。

　だったら、悪影響はあるにしても、こちらの方が色々とメリットが大きい、とトヨタは考えた。

　つまるところ、これは、蛆惨景プレゼンツの「トヨタちゃんを救う会からのお知らせ」である、と。

　そう見て間違いないでしょうな、多分。

　尤も、苦しいという事自体は本当だろうから、世間は、敢えてここで徹底して追い込みを行うべきだな。

　「赤字だろうが何だろうが、契約期間中の派遣を切る事は許されない」「赤字だろうが何だろうが、物価が上昇している以上、刑壇連名誉会長の企業としてベアを行うべきだ」「財源？無能で役立たずの役員の給与から割り当てろ。それが自己責任だ」と、こんな感じで。

　こいつらが不当に得た巨額の利益を、この機会に全部吐き出させて社会に還元させよう。

　結果的に、トヨタは潰れる事になるかも知れんけれど、利益は独占、雇用は奴隷扱い、その上、自公の銭ゲバ政治屋どもにソデノシータを渡して社会の構造までも自分達の都合のいいように変えようとする反社会的なＤＱＮ企業なんて、潰れて貰った方が世の為人の為になる。

　日本から出て行くというのなら、喜んで送り出そう。

　問題は、この粗大ゴミを引き取りたいという国があるかどうかだけど、何だったら、ムー帝国にでも本社を作ればいいさ。

　海の底だが。

　ま、何にしても、トヨタちゃんは日本にとって「いらん子」なので、赤字になろうがどうなろうが、兎に角持っている金という金を吐き出させて、後は放置という方向性でいきましょう。

　罪悪感を感じる必要は一切ありません。

　今までの貸しを返して貰うだけの事ですから。

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12/13/13:12
経済
米:(7)
虎:(0)

米

溶与太イラネ。

トヨタ若手幹部等は先の平成不況で安定企業(笑)としてトヨタを選択した学業エリート達らしいですわ。
技術力にしろ、経営にしろ硬直化した企業体に成り果て、
Drive､Your､corporation!
故に内部からの自浄力も期待できないでしょう。長い目でみれば、お隣の次期覇権国家(笑)か半島先進国(爆)が嫁ぎ先としては親和性有りって事で　FAQ。
大分、浪人様のパクリです。

2008/12/13(土) | URL | はやぶさ #-[ 編集]

法人税は会計上の利益から算出するんじゃなく、役員の報酬総額と株式配当から算出すべきだと思うんですよ。その上で、まともな年収の正社員の人数に応じて減税すべき。

2008/12/14(日) | URL | open #-[ 編集]

＞はやぶささん

あの半島国家とならば、確かに親和性が高いかもですね。

サムスンにしてもヒュンダイにしても、性質が非常にトヨタに近いですし。

2008/12/14(日) | URL | 浪人 #W3U1vwxw[ 編集]

＞openさん

その辺も、色々考える余地ありですね。

会計をいじるのは、ちょっと簡単過ぎますから。

2008/12/14(日) | URL | 浪人 #W3U1vwxw[ 編集]

日産からは９割とれ

　皆さん、今日は。国道134号鎌倉です。

＞法人税は会計上の利益から算出するんじゃなく、役員の報酬総額と株式配当から算出すべきだと思うんですよ。その上で、まともな年収の正社員の人数に応じて減税すべき。

　openさん、役員報酬や配当だとより操作がしやすくなるのかなという気もありますが、法人税の選択的課税の方法としてはありでしょうね。
　そうなると、役員一人あたりの役員報酬が年間3億円といわれる日産自動車は、法人税を9割以上にすることになるでしょう。そうなればフランス版中川昌史をはじめとするルノー出身の連中は速攻で首、ルノーも撤退でしょうね。

　※中川昌史＝元奈良市役所の職員。2001年から2006年までの5年間で、病気などを理由にわずか8日間しか出勤しなかったのに給与はほぼ満額もらっていたことが問題になりました。他に、家族が経営する建設会社に便宜を図るよう、新入札制度を変えさせるなど圧力をかけることもやっていました。

2008/12/14(日) | URL | 国道134号鎌倉 #V7LqRRsc[ 編集]

＞国道134号鎌倉さん

マネジャーとかいうゴミをサクっとデリりましたので、国道134号鎌倉さんの彼へのコメントも削除させて頂きました。

平にご容赦をば。

2008/12/15(月) | URL | 浪人 #W3U1vwxw[ 編集]

承知しました

　皆さん、今晩は。国道134号鎌倉です。浪人さん、お便りありがとうございます。

＞国道134号鎌倉さんの彼へのコメントも削除させて頂きました。
＞平にご容赦をば。

　承知いたしました。お構いなく。
　削除された私のコメントも、本意ではありませんでした。ただ、酷いコメントがありましたので、黙っていられませんでした。
　浪人さんには迷惑をおかけしたことを、お詫びいたします。

2008/12/16(火) | URL | 国道134号鎌倉 #V7LqRRsc[ 編集]

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