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Giddy Goat
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エコブームも消費に偏り“官製特需”息切れ!?
プリウスに受注集中


 政府の需要対策でハイブリッド車(HV)や薄型テレビなどの売れ行きが好調だ。ただ、消費の現場では「受注はプリウスに集中している」(トヨタ自動車)などと政策効果は限定的で広がりを欠く。政府は「1~3月に景気は底を打った」(与謝野馨財務・金融・経済財政相)と判断、回復シナリオを描くが、失業率の悪化やボーナスの減額も響き、「官製特需」の息切れも懸念される。

 【ゆがむ自動車市場】

 「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型のHV「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。プリウスは生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した5月に登録車販売(軽自動車除く)は1万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、同社の全販売台数は約23%減と水面下に沈んだままだ。

 低迷している新車販売をテコ入れするため、政府が今春打ち出したエコカー減税。プリウスやホンダ「インサイト」などHVであれば、自動車重量税と自動車取得税が免除。13年超の中古車を廃車にして乗り替えた場合には補助金も出る。助成額は計約40万円に膨らむ。これら施策が客足を誘う「呼び水」となったことは確か。しかし、売れるのはHVに偏り、「ゆがんだマーケット」(日本自動車販売協会連合会)になっている。

 【ボーナス先食いか】

 省エネ家電の普及と需要喚起を兼ねたエコポイント還元制度。販売不振にあえぐ家電量販各社にとって「干天の慈雨」に見えた。ヤマダ電機には来店客が殺到、制度開始後3日間の販売額はテレビと冷蔵庫が50%増、エアコンも35%増を記録。コジマの小島章利社長も「年間で売上高5%の押し上げも」と特需効果に期待を寄せた。

 ただ、好スタートを切ったエコポイントも5週間が経過し、都内の量販店では「客足は平年並みに戻り、ボーナス商戦が不安」(店長)とボーナス需要の先食いだったとの懸念もくすぶる。ポイント対象外の製品は「蚊帳の外」(同)で振るわない。

 【ユニクロ独り勝ち】

 カジュアル衣料「ユニクロ」を展開するファーストリテイリングの柳井正社長は「低価格でもニーズがないものは売れない」と強調。同社は消費者の潜在需要を掘り起こし、5月の販売額も2けた増を維持。一方、大手百貨店5社は2けた減に沈み、ユニクロの独り勝ちが続く。

 マンション業界では住宅ローン減税を追い風に、首都圏では売れ行きが戻り、5月末の在庫戸数はピーク時の昨年12月末から3割強減少。ただ、近畿圏では在庫の解消はそれほど進まず、市場全体の底上げにつながらない。

 調査会社MM総研が今夏ボーナスの使い道を聞いたところ、商品やサービスの購入は30.4%と昨夏から13.6ポイント減少、ボーナス減が消費者の購買意欲を冷え込ませる。第一生命経済研究所の熊野英生主席エコノミストは「景気の全体観としては輸出主導の色彩が強まっている」と指摘。その上で「内需は雇用悪化が重しとなり、個人消費に大きな期待はできない」と話す。

(2009年06月20日 ZAKZAK)

 エコポイントなぞが根本的な景気対策にならないのはその通りではある訳で、別に、麻生内閣の擁護なんぞするつもりは無いけれど、取り敢えず、この連中だけはぶん殴ってでも黙らせたいわ。

 そもそも、今回の不況の原因だが、サブプライムが根本的な、大本の原因である事は間違いないにしても、こと日本にだけ限って言えば、原因の大半以上はカスゴミと似非エコノミストの馬鹿騒ぎにある。

 本来は、多少のダメージはあるにしても、世界の中でも殆どダメージを受けない国の一つだった日本であった筈なのに、「更なる不況がやってくる」だの「輸出が減少して日本経済は終わりだ」だのと、連日テレビや新聞で馬鹿騒ぎした結果、家計の財布の紐、企業の財布の紐ともに一段と強固に閉じてしまい、デフレスパイラルが更に悪化してしまった。

 カスゴミとインチキエコノミストの連中さえいなければ、ここまで酷い事には確実にならなかった。

 本当に、カスゴミとその御用学者どもは、まとめて地獄の最下層に堕ちて欲しい。

 大体、エコポイントに対するイチャモンにしたって、何を今更としか言い様のないレベルだ。

 こんなものが一時凌ぎに過ぎず、根本的な景気対策にならない事くらい、世界を大いに盛り下げるための総理の団(以下SOS団)団長の麻生太郎くんとその不愉快な仲魔達以外は、殆ど皆気付いていた事だ。

 根本的な所得が増えないのに、絶対的な消費の量が増える訳が無いだろう、JK。

 その上、SOS団団長の麻生くんとその不愉快な仲魔達は「景気が回復したら消費税を増税します」と断言したり、「財源が苦しいので医療費も上がります」とか言い出したりし、更には、年金問題は完全にほったらかしと来たもんだ。

 これで、本当に景気が回復したら、それこそ奇跡というものだ。

 やる前から、とっくに分かっていた事だろう?

 本当にこれを景気対策にしたいのなら、せめて、このエコポイントで特需を得る企業、自動車や電機関連の企業に、この政策で得た利益の半分以上を、従業員に還元するように確約を取り付けるところまで、SOS団の連中にやらせるべきだった。

 これなら、些少ながらも乗数効果が生まれ、使った税金の分くらいは景気対策になったかも知れない。

 メディアとして、公器として、そういう提言をすべきだった。

 それをしなかった時点で、今更どんなにイチャモンをつけようが、オマエらカスゴミどもも同罪だ。

 責任逃れの為だけの表面的な批判を繰り返して、それで誤魔化せると思うなよ?

 我々は、蛇のようにしつこく食らい付いて、オマエラの邪悪を暴き尽くしてやる。

 日本を、日本国民を地獄に突き落とそうと画策した痴民党征倭会、怪異疸連、カスゴミ、その御用学者どもを赦す事など、絶対にあり得ない。

 一人残らず、十拳の錆になるがいい。

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南京の真実

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こいつら、戦前と何も変わっていないですね。
戦前は自分らも戦争を煽りに煽ってた癖に、ポツダム宣言受け入れた途端に掌返して「日本は反省しる!」と言うばかりで、自分等は全く反省せずに現在に至り、現在は浪人様の記事の通りの体たらく。
口を開けば外国のプロパガンダばかり垂れ流し、日本の国益損なうばかり。
提灯記事垂れ流した連中に損害賠償させたいくらいです。
2009/06/21(日) | URL | LEM #JalddpaA[ 編集]
今日、韓国と北朝鮮は、太平洋戦争の被害者と称して、日本に対して謝罪と賠
償を求めている。しかし、当時の朝鮮人は、太平洋戦争を熱烈に支持し、侵略戦
争の被害者というよりもむしろ加害者としての役割を果たしていた。では、なぜ反
日的なはずの朝鮮人が、日本の侵略戦争に加担したのだろうか。彼らの戦略の
ルーツは、元寇での成功体験にまで遡る。

日本人社会の破壊者創価学会公明党の騙しの手口で「嘘も100回云えば、本当
になる」は狡猾な在日朝鮮人の本性を現している。
【創価学会の掲示板】
http://www.aixin.jp/axbbs/snt/snt0.cgi
【創価学会の掲示板タイトル一覧】はこちらをクリックして下さい。
2009/06/21(日) | URL | 愛信 #EBUSheBA[ 編集]
ハイブリッドカーの場合は駆動バッテリーの交換費用について担当者から
確認をした方が良いと思います。ガソリン車と同じつもりで乗っていると
駆動バッテリーの交換費用の高さに驚くかもしれません。
2009/06/22(月) | URL | 通行人A #mQop/nM.[ 編集]
本当に、どうしようもないクズばかりで、嫌になりますね。
2009/06/23(火) | URL | 浪人 #W3U1vwxw[ 編集]
確か、14~15万円くらいでしたね、バッテリー交換。

排気量によっては、普通のガソリン車の方がトータルで安くつく場合も多いみたいですから、詐欺とまでは言わないでも、誇大広告ではありますね。
2009/06/23(火) | URL | 浪人 #W3U1vwxw[ 編集]
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